来北京22天，看到的却不只是奥运。 08/04/2008
说明：本文只是个人就奥运给我们带来什么的另一些不为常人注意的事情做了些描述，绝非是对奥运的不满，绝对支持奥运，也支持我们国家是一个自由民主的国家！
奥运来了，体育场馆周围的人越来越多，但其他普通地方却是越来越萧落。。。其实奥运对于北京的普通市民来说，不光意味着一次盛会和荣耀，而同样带来的是限行和让道所带来的出行不便和安忧压力——生活是很实在的。
以前没来北京是听说奥运期间的限行政策，觉得很好，那是因为没有真正地体会到北京的交通情况。其实，就北京百姓的利益来讲，从7月20号备战奥运会到9月20号残奥会正式结束的这一段时间，所实行的限行政策是不堪的。
北京拥有阔达的马路，而且绝大多数都是是横平竖直的双向八车道，这就为北京市民买车添加了动力，“近130万辆的私家车，平均每10人一辆”这是我从google上搜到的数据，倘使将这些私家车以对半的比例来假设单双号的分配，那么每一天受到限制的另外65万辆车的主人就只能另寻“高就”，改乘巴士或者是轨道交通。
然而，限行后的北京市上下班景象之恐怖，人海之囧大，实在是超乎我的想象。23日为了去清华北大逛逛，一大早正好��上了上班高峰，丝毫不夸张地说，我从等车的人海一端望去，却完全望不到它的尾，好不容易挤上车，却迟迟不能发车，原因车在拥堵的人群中开不快，而在这一段时间内，又陆续有乘客匆匆跑来要求上车——结果这辆车在同一站呆了将近半个小时，最后还是在车厢内的乘客不满的“爆发”中，才加速脱离。
我相信这样的景象在奥运的主要场馆周边肯定不会出现，因为对奥运会的优先保障事实上就是一种不平衡的侧重。
大前天，同姐姐姐夫一道打的去国体馆周边的ktv唱歌，一路上都看到为了奥运专车所空出来的“奥运专用道”，但却久久不见上面有车辆驶过，偶尔有两辆车开上去，却失望地发现，那都不是奥运的车，只是普通的违章行驶的车而已。为什么失望，原因是就当一旁的车道没车行驶的时候，另一边的车去饱受堵车的困扰。对此，开车的大叔是能叹气：宽阔的车道就算了，就连这种不宽阔的两车道，还要空出一条来......
“强占奥运车道，罚款200元；初犯之后又强占的，第二次罚款1800元。”
规定是硬性的，但我想这种理性的让步对北京市民的平常生活来说的无奈的。
北京虽然是最早开建地铁的城市，但是长久以来实际意义上的地铁却只有一号线和二号线两条线路。其他的什么5号线，10号线，机场专线，都是为了迎接奥运而兴建的。而且纵观一号线和二号线的乘车条件，一号线上运营的列车有一半是老车厢，不是我们现在看到比较多的连体车厢，而是像真的火车一样，一节一节分段开来，再连起来。没有空调，天顶装了无数电风扇，坐了一次觉得实在闷热无比，人还那么多。发誓不再坐了。
所以不同于上海，北京轨道交通少，而选择轨道交通的人也少。
每天一出小区，看到的是成群堆挤在小区道路两旁的，尾号是单号，或是双号，的私家车，这些车挤得居民通道尤为狭小。让我看得不禁苦笑，我不知道究竟是为何苦笑 ，但这么一幅泊车画面让我感觉有些萧凉。
由于奥运会，很多单位会放一周左右的假期，但是却感觉非奥运区域的人越来越少，更多的时间大家都会选择呆在家里，或许是因为这炎热的酷日，或许是因为拥挤的交通，亦或许是因为对安全隐患的担忧......
来北京22天，看到的却不只是奥运。
奥运来了，体育场馆周围的人越来越多，但其他普通地方却是越来越萧落。。。其实奥运对于北京的普通市民来说，不光意味着一次盛会和荣耀，而同样带来的是限行和让道所带来的出行不便和安忧压力——生活是很实在的。
以前没来北京是听说奥运期间的限行政策，觉得很好，那是因为没有真正地体会到北京的交通情况。其实，就北京百姓的利益来讲，从7月20号备战奥运会到9月20号残奥会正式结束的这一段时间，所实行的限行政策是不堪的。
北京拥有阔达的马路，而且绝大多数都是是横平竖直的双向八车道，这就为北京市民买车添加了动力，“近130万辆的私家车，平均每10人一辆”这是我从google上搜到的数据，倘使将这些私家车以对半的比例来假设单双号的分配，那么每一天受到限制的另外65万辆车的主人就只能另寻“高就”，改乘巴士或者是轨道交通。
然而，限行后的北京市上下班景象之恐怖，人海之囧大，实在是超乎我的想象。23日为了去清华北大逛逛，一大早正好��上了上班高峰，丝毫不夸张地说，我从等车的人海一端望去，却完全望不到它的尾，好不容易挤上车，却迟迟不能发车，原因车在拥堵的人群中开不快，而在这一段时间内，又陆续有乘客匆匆跑来要求上车——结果这辆车在同一站呆了将近半个小时，最后还是在车厢内的乘客不满的“爆发”中，才加速脱离。
我相信这样的景象在奥运的主要场馆周边肯定不会出现，因为对奥运会的优先保障事实上就是一种不平衡的侧重。
大前天，同姐姐姐夫一道打的去国体馆周边的ktv唱歌，一路上都看到为了奥运专车所空出来的“奥运专用道”，但却久久不见上面有车辆驶过，偶尔有两辆车开上去，却失望地发现，那都不是奥运的车，只是普通的违章行驶的车而已。为什么失望，原因是就当一旁的车道没车行驶的时候，另一边的车去饱受堵车的困扰。对此，开车的大叔是能叹气：宽阔的车道就算了，就连这种不宽阔的两车道，还要空出一条来......
“强占奥运车道，罚款200元；初犯之后又强占的，第二次罚款1800元。”
规定是硬性的，但我想这种理性的让步对北京市民的平常生活来说的无奈的。
北京虽然是最早开建地铁的城市，但是长久以来实际意义上的地铁却只有一号线和二号线两条线路。其他的什么5号线，10号线，机场专线，都是为了迎接奥运而兴建的。而且纵观一号线和二号线的乘车条件，一号线上运营的列车有一半是老车厢，不是我们现在看到比较多的连体车厢，而是像真的火车一样，一节一节分段开来，再连起来。没有空调，天顶装了无数电风扇，坐了一次觉得实在闷热无比，人还那么多。发誓不再坐了。
所以不同于上海，北京轨道交通少，而选择轨道交通的人也少。
每天一出小区，看到的是成群堆挤在小区道路两旁的，尾号是单号，或是双号，的私家车，这些车挤得居民通道尤为狭小。让我看得不禁苦笑，我不知道究竟是为何苦笑 ，但这么一幅泊车画面让我感觉有些萧凉。
由于奥运会，很多单位会放一周左右的假期，但是却感觉非奥运区域的人越来越少，更多的时间大家都会选择呆在家里，或许是因为这炎热的酷日，或许是因为拥挤的交通，亦或许是因为对安全隐患的担忧......
来北京22天，看到的却不只是奥运。
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